Σύμπνοια ναυτιλίας και αερομεταφορών για την παραγωγή καθαρών καυσίμων

Κοινή ανακοίνωση με την οποία καλούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη-μέλη της ΕΕ να επιταχύνουν την παραγωγή καθαρών ναυτιλιακών καυσίμων και καυσίμων για τις αερομεταφορές εξέδωσαν η ΕCSA, το θεσμικό όργανο εκπροσώπησης των Ευρωπαίων εφοπλιστών, η Airlines for Europe (A4E), η οποία εκπροσωπεί τον κλάδο των αερομεταφορών σε ευρωπαϊκό επίπεδο και η περιβαλλοντική ΜΚΟ…

Κοινή ανακοίνωση με την οποία καλούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη-μέλη της ΕΕ να επιταχύνουν την παραγωγή καθαρών ναυτιλιακών καυσίμων και καυσίμων για τις αερομεταφορές εξέδωσαν η ΕCSA, το θεσμικό όργανο εκπροσώπησης των Ευρωπαίων εφοπλιστών, η Airlines for Europe (A4E), η οποία εκπροσωπεί τον κλάδο των αερομεταφορών σε ευρωπαϊκό επίπεδο και η περιβαλλοντική ΜΚΟ Transport & Environment (T&E).

Tα τρία μέρη σημειώνουν ότι η επίτευξη των στόχων της ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και η διασφάλιση της ανταγωνιστικότητας των εν λόγω βιομηχανιών απαιτούν τεράστιες επενδύσεις. Οι επενδύσεις αυτές θα πρέπει να στοχεύουν στην παραγωγή καθαρών καυσίμων για τη ναυτιλία και τις αερομεταφορές, δεδομένου του δύσκολου εγχειρήματος αποανθρακοποίησης των δύο κλάδων μεταφορών, τονίζεται στην ανακοίνωση. Σύμφωνα με την έκθεση Ντράγκι, μόνο για την ευρωπαϊκή ναυτιλία και τις αερομεταφορές απαιτούνται επενδύσεις ύψους περίπου 100 δισ. ευρώ ετησίως για την ενεργειακή μετάβαση.

Μέσω της κοινής ανακοίνωσης, οι δύο ενώσεις και η T&E προτρέπουν το επερχόμενο Clean Industrial Deal να δώσει προτεραιότητα στους δύο κλάδους αναφορικά με την παραγωγή ανανεώσιμων καυσίμων. Οι τρεις οργανώσεις υποστηρίζουν επίσης τη χρήση των ευρωπαϊκών και εθνικών εσόδων από το EU ETS για την απομείωση του κινδύνου των έργων και την ανάπτυξη μιας πλατφόρμας αντιστοίχισης για τη διευκόλυνση της πρόσβασης της ναυτιλίας και των αερομεταφορών σε καθαρά καύσιμα. Στο ίδιο μήκος κύματος, υποστηρίζουν ότι λιμένες και αεροδρόμια θα μπορούσαν να διαδραματίσουν ρόλο κόμβων ανανεώσιμων καυσίμων.

«Η έκθεση Ντράγκι διαπίστωσε ότι μόνο η ευρωπαϊκή ναυτιλία χρειάζεται 40 δισ. ευρώ ετησίως για την αποανθρακοποίηση. Το Clean Industrial Deal πρέπει να θέσει τους όρους προκειμένου να γίνουν διαθέσιμα καθαρά καύσιμα για τη ναυτιλία. Χρειαζόμαστε τεράστιες επενδύσεις για καθαρά καύσιμα, ασφάλεια μέσω ισχυρών δεσμευτικών απαιτήσεων και απλούστευση της πρόσβασης στη δημόσια και ιδιωτική χρηματοδότηση. Είναι ζωτικής σημασίας για να διατηρηθεί η ευρωπαϊκή ναυτιλία διεθνώς ανταγωνιστική, εξασφαλίζοντας παράλληλα ένα ακμάζον, καινοτόμο βιομηχανικό cluster», ανέφερε ο κ. Σωτήρης Ράπτης, Γενικός Γραμματέας της ECSA.