Πλοία bunkering κατανάλωσης αμμωνίας στο επίκεντρο συνεργασίας

Μια σημαντική εξέλιξη στον τομέα της ναυτιλιακής τεχνολογίας αποτελεί η έκδοση Έγκρισης επί της Αρχής (AiP) από τον νηογνώμονα ClassNK για τον σχεδιασμό ενός πλοίου ανεφοδιασμού (bunkering vessel) που χρησιμοποιεί ως καύσιμο την ίδια την αμμωνία που μεταφέρει. Το πλοίο αυτό είναι προϊόν συνεργασίας μεταξύ της Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) με τη Seatrium και…

Το πλοίο αυτό είναι προϊόν συνεργασίας μεταξύ της Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) με τη Seatrium και την LMG Marin (θυγατρική της Seatrium), που παρέχουν την τεχνογνωσία. Οι κινητήρες διπλού καυσίμου από την IHI Power Systems επιτρέπουν σημαντική μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου (GHG). Η αποτελεσματικότητα αυτών των κινητήρων έχει ήδη επιβεβαιωθεί μέσω της εγκατάστασής τους στο ρυμουλκό «Sakigake». Επιπλέον, το πλοίο ενσωματώνει έναν καινοτόμο βραχίονα ανεφοδιασμού (bunkering boom) που αναπτύχθηκε από την TB Global Technologies. Ακόμα, περιλαμβάνει το σύστημα High Speed Ammonia Purging Emergency Release System (ERS), το οποίο επιτρέπει την ασφαλή και άμεση αποσύνδεση μεταξύ πλοίων που εμπλέκονται στη διαδικασία ανεφοδιασμού.

Εξίσου σημαντική ήταν η διεξαγωγή της Μελέτης Αναγνώρισης Κινδύνων (HAZID) που διεξήχθη από την LMG Marin για την επικύρωση του σχεδιασμού. Τα αποτελέσματα των μελετών εξασφάλισαν ότι η χρήση της αμμωνίας ως καυσίμου πληροί τις διεθνείς κατευθυντήριες γραμμές ασφαλείας που εγκρίθηκαν από την Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας 109 (MSC 109) τον Δεκέμβριο του 2024.

Ο σχεδιασμός του πλοίου θα αξιολογηθεί από την Αρχή Θαλάσσιων Υποθέσεων και Λιμένων της Σιγκαπούρης (MPA), με στόχο να αποτελέσει το πρώτο πλήρως λειτουργικό πλοίο ανεφοδιασμού αμμωνίας. Η διαδικασία αυτή πρόκειται να επιταχύνει την ανάπτυξη της απαραίτητης υποδομής για τη χρήση της αμμωνίας ως καυσίμου.