Τι θα συμβεί στην αγορά πετρελαίου μετά την κρίση στη Μέση Ανατολή

Οι… αρρυθμίες στην παγκόσμια γεωπολιτική σκακιέρα έχουν εκτινάξει τους ναύλους των δεξαμενόπλοιων σε επίπεδα που η ναυτιλία είχε να δει για δεκαετίες.

Οι συγκρούσεις σε Μαύρη Θάλασσα, Αραβικό Κόλπο αλλά και ο κίνδυνος των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα έχουν εκτινάξει τα τονομίλια, με τους ναύλους να βρίσκονται σταθερά σε πολύ υψηλά επίπεδα τόσο στη spot αγορά όσο και στις χρονοναυλώσεις.

Έφεραν όμως και τεκτονικές αλλαγές στη ζήτηση για αργό. Η Κίνα, που εδώ και 25 χρόνια αποτελεί την κινητήρια δύναμη για τις αγορές των δεξαμενόπλοιων, αφού οδηγούσε τη ζήτηση για αργό, τώρα έχει μειώσει δραστικά τις εισαγωγές της, ακόμα και 50% σε κάποιους μήνες.

Και το μεγάλο ερωτηματικό για την ενεργειακή αγορά αλλά και των δεξαμενόπλοιων, είναι αν μετά την κρίση οι εισαγωγές της Κίνας θα επανέλθουν στα προ του πολέμου επίπεδα.

Κάτι που αμφισβητούν οι αναλυτές, αφού, όπως επισημαίνουν οι Poten & Partners, τα επόμενα 25 χρόνια θα διαφέρουν σημαντικά από τα προηγούμενα 25.