Σε αναζήτηση πυξίδας τα LNG carriers: Η ναυλαγορά παραμένει στο «κόκκινο»

Οι ναύλοι των LNG carriers έχουν «πιάσει πάτο», υπογραμμίζει χαρακτηριστικά σε πρόσφατη έκθεσή της η ναυλομεσιτική MB Shipbrokers, εξέλιξη που αποδίδεται στην αύξηση του διαθέσιμου τονάζ, η οποία τρέχει με αρκετά δυναμικότερους ρυθμούς έναντι της ανόδου της ζήτησης. Τους ισχυρισμούς αυτούς έρχεται να επιβεβαιώσει η πρόσφατη έκθεση της ναυλομεσιτικής Fearnleys, βάσει της οποίας το κόστος…

Οι ναύλοι των LNG carriers έχουν «πιάσει πάτο», υπογραμμίζει χαρακτηριστικά σε πρόσφατη έκθεσή της η ναυλομεσιτική MB Shipbrokers, εξέλιξη που αποδίδεται στην αύξηση του διαθέσιμου τονάζ, η οποία τρέχει με αρκετά δυναμικότερους ρυθμούς έναντι της ανόδου της ζήτησης.

Τους ισχυρισμούς αυτούς έρχεται να επιβεβαιώσει η πρόσφατη έκθεση της ναυλομεσιτικής Fearnleys, βάσει της οποίας το κόστος ναύλωσης ενός LNG carrier, μεταφορικής ικανότητας περίπου 160.000 κ.μ., ανέρχεται σε $1.000/ημέρα στη λεκάνη του Ατλαντικού και σε $3.000/ημέρα στη λεκάνη του Ειρηνικού. Ένα έτος πριν, το κόστος ναύλωσης για ένα πλοίο παρόμοιων προδιαγραφών ανερχόταν σε άνω των $40.000/ημέρα.

Παράλληλα, η εικόνα δεν είναι καλύτερη στην αγορά χρονοναυλώσεων, όπου οι ναύλοι συνεχίζουν την επίμονα πτωτική πορεία τους, η οποία εκκίνησε τον περασμένο Σεπτέμβριο. Βάσει της Fearnleys, το κόστος ναύλωσης ενός TFDE LNGC μεταφορικής ικανότητας περίπου 160.000 κ.μ. σε συμβόλαιο διάρκειας ενός έτους ανέρχεται σε $15.000/ημέρα, έναντι άνω των $50.000/ημέρα ένα έτος πριν.