CMA CGM: Ποια η μεγάλη απειλή για τη liner ναυτιλία

Τον κώδωνα του κινδύνου για τη liner ναυτιλία κρούει η CMA CGM, στον απόηχο των υπέρογκων χρεώσεων που πρότεινε πρόσφατα το U.S. Trade Representative’s Office (USTR) για τα πλοία κινεζικής κατασκευής που εισέρχονται σε λιμένες των ΗΠΑ. Σύμφωνα με δηλώσεις του οικονομικού διευθυντή της γαλλικής εταιρείας, Ramon Fernandez, τα προτεινόμενα λιμενικά τέλη των ΗΠΑ αναμένεται…

Τον κώδωνα του κινδύνου για τη liner ναυτιλία κρούει η CMA CGM, στον απόηχο των υπέρογκων χρεώσεων που πρότεινε πρόσφατα το U.S. Trade Representative’s Office (USTR) για τα πλοία κινεζικής κατασκευής που εισέρχονται σε λιμένες των ΗΠΑ.

Σύμφωνα με δηλώσεις του οικονομικού διευθυντή της γαλλικής εταιρείας, Ramon Fernandez, τα προτεινόμενα λιμενικά τέλη των ΗΠΑ αναμένεται να πλήξουν το σύνολο της liner ναυτιλίας, καθώς η πλειοψηφία των containerships κατασκευάζεται σε κινεζικά ναυπηγεία. Παράλληλα, ο κ. Fernadez επισήμανε ότι η CMA CGM έχει έντονη παρουσία στους τερματικούς σταθμούς των ΗΠΑ, καθώς και ότι η θυγατρική της APL διαθέτει δέκα πλοία υπό αμερικανική σημαία.

Ερωτηθείς για την «Ocean Alliance», στην οποία η CMA CGM συμμετέχει μαζί με άλλες ασιατικές εταιρείες, όπως η κινεζική Cosco, ο κ. Fernadez δήλωσε πως δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι η συμμαχία θα τεθεί στο στόχαστρο της Ουάσιγκτον.

Όσον αφορά τον αντίκτυπο των αμερικανικών δασμών που επέβαλε ο Πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, η CMA CGM «βλέπει» ήδη στον ορίζοντα αναδιάρθρωση της αγοράς. Σύμφωνα με τον κ. Fernadez, οι νέοι δασμοί θα μπορούσαν να επιταχύνουν μια αλλαγή των routes, η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη από την πρώτη θητεία του Τραμπ.

«Το outlook της liner αγοράς μοιάζει λιγότερο ευνοϊκό το 2025, ελέω της γεωπολιτικής αβεβαιότητας και της πλεονάζουσας μεταφορικής ικανότητας», σημείωσε. Σε κάθε περίπτωση, «βαρόμετρο» θα αποτελέσουν οι εξελίξεις στην Ερυθρά Θάλασσα, καθώς ενδεχόμενη επιστροφή των πλοίων σε αυτή θα οδηγήσει πιθανόν τις liner εταιρείες σε διάλυση των μεγαλύτερων σε ηλικία πλοίων τους, κατέληξε.