Οι πολεμικοί κίνδυνοι εκτοξεύουν ναύλους και αξίες των tankers
Σε επίπεδα που για πρώτη φορά καταγράφονται στη «μαρκέτα» συνεχίζει και κινείται η αγορά των δεξαμενόπλοιων.
«Δεν υπάρχει ταβάνι», σχολίαζαν, πρόσφατα, στελέχη ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών, με αφορμή την εκτόξευση τόσο των ναύλων όσο και των αξιών των δεξαμενόπλοιων. Με τον Baltic να τους επιβεβαιώνει απόλυτα, αφού ο μέσος ναύλος στη spot αγορά διαμορφώθηκε στα 708.498 δολάρια την ημέρα. Ένα ταξίδι από Αραβικό Κόλπο για Κίνα έκλεισε στο 1,2 εκατ. δολάρια την ημέρα, ενώ από Δ. Αφρική για Κίνα για 524.000 δολάρια την ημέρα.
Ωστόσο, όσον αφορά τα φορτία από τον Αραβικό Κόλπο, υπάρχουν αναφορές, που επισημαίνουν ότι δεν υπάρχει επαρκής ανταπόκριση από τους πλοιοκτήτες στην προσφορά, αφού ο κίνδυνος να χτυπηθούν τα πλοία είναι πολύ υψηλός.
Αλλά και οι χρονοναυλώσεις ξεπερνούν κάθε προηγούμενο όριο. Αφού είχαν καταγραφεί ναυλώσεις VLCC για διάρκεια ενός έτους στα 130.000 δολάρια την ημέρα και για δύο έτη στα 100.000 δολάρια την ημέρα, καταγράφηκε ναύλωση για τρία χρόνια επίσης στα 100.000 δολάρια την ημέρα.
Αλλά και οι ναύλοι στη λεκάνη του Ατλαντικού καταγράφουν επίσης νέα ιστορικά υψηλά. Όσο περισσότερα VLCCs παραμένουν σε αναμονή τόσο λιγότερα είναι διαθέσιμα για φόρτωση στον Ατλαντικό. Την Τρίτη, η Tankers International ανέφερε ότι το KHK Majesty (IMO: 9830977) ναυλώθηκε
Content Original Link:
" target="_blank">
