Υπάρχει αντίκτυπος της πτώσης Άσαντ στη ναυτιλία;

Η φυγή Άσαντ από τη Συρία λίγες ημέρες πριν έκανε τον γύρο του διαδικτύου ταχύτατα, ενώ ταυτόχρονα εικόνες από τους εορτασμούς εντός και εκτός της Συρίας πλημμύρισαν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Ο πλήρης αντίκτυπος σε κοινωνικό και γεωπολιτικό επίπεδο παραμένει ακόμη θολός και το ίδιο ισχύει και για τον αντίκτυπο στη ναυτιλία. Σε πρόσφατη έκθεσή…

Η φυγή Άσαντ από τη Συρία λίγες ημέρες πριν έκανε τον γύρο του διαδικτύου ταχύτατα, ενώ ταυτόχρονα εικόνες από τους εορτασμούς εντός και εκτός της Συρίας πλημμύρισαν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Ο πλήρης αντίκτυπος σε κοινωνικό και γεωπολιτικό επίπεδο παραμένει ακόμη θολός και το ίδιο ισχύει και για τον αντίκτυπο στη ναυτιλία.

Σε πρόσφατη έκθεσή της, η ναυλομεσιτική Braemar εξετάζει ένα ενδεχόμενο άρσης των αμερικανικών κυρώσεων στη Συρία. Μια τέτοια εξέλιξη θα επέτρεπε στη Συρία να επιστρέψει στις διεθνείς αγορές και να εισαγάγει αργό πετρέλαιο. Η χώρα της Μέσης Ανατολής διαθέτει δύο λειτουργικά διυλιστήρια, αθροιστικής παραγωγικής ικανότητας 250.000 βαρελιών ανά ημέρα.

Πάντως, υπάρχουν αρκετά εμπόδια για την επιστροφή της Συρίας στις διεθνείς αγορές. Αφενός η Συρία έχει χρέος περίπου $30 δισ. στο Ιράν, από το οποίο κυρίως εισάγει πετρέλαιο. Φαίνεται δύσκολο η Συρία να στραφεί άμεσα στις διεθνείς αγορές, ειδικά δεδομένης της οικονομικής εξάρτησής της από το Ιράν.

Ωστόσο, ακόμα και αν στραφεί στις εισαγωγές από διεθνείς αγορές, θα είναι η μεταβολή αυτή εμφανής για τα δεξαμενόπλοια; Όχι, απαντά η Braemar. Σε περίπτωση που η Συρία βάλει στοπ στις εισαγωγές ιρανικού πετρελαίου, οι ποσότητες αυτές πιθανώς θα κατευθυνθούν στην Κίνα. Πρόκειται για ποσότητες που απαιτούν μικρό αριθμό πλοίων και συνεπώς ο αντίκτυπος δεν θα είναι σημαντικός.