Nέες υποδομές, ο μεγάλος γρίφος για τα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία

Το μπαράζ παραγγελιών των τελευταίων ετών έχει περιορίσει τα διαθέσιμα slots στα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία, ανοίγοντας τον δρόμο στα κινεζικά ναυπηγεία που διαθέτουν μεγαλύτερες και περισσότερες υποδομές να αυξήσουν το μερίδιό τους στην αγορά. Καθώς οι παραγγελίες για πλοία δεν μειώνονται, τα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία σχεδιάζουν την επέκταση των υποδομών τους και σε άλλες χώρες της Νοτιοανατολικής…

Το μπαράζ παραγγελιών των τελευταίων ετών έχει περιορίσει τα διαθέσιμα slots στα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία, ανοίγοντας τον δρόμο στα κινεζικά ναυπηγεία που διαθέτουν μεγαλύτερες και περισσότερες υποδομές να αυξήσουν το μερίδιό τους στην αγορά.

Καθώς οι παραγγελίες για πλοία δεν μειώνονται, τα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία σχεδιάζουν την επέκταση των υποδομών τους και σε άλλες χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας, όπως υπογραμμίζει δημοσίευμα του Business Korea.

Η Hyundai Mipo του κολοσσού HD Hyundai προσβλέπει σε άνοδο της παραγωγικής ικανότητας του ναυπηγείου της στο Βιετνάμ από 15 πλοία σήμερα σε 23 το 2030. Την ίδια ώρα, η Hyundai Heavy Industries, επίσης θυγατρική της HD Hyundai, διερευνά τρόπους βέλτιστης αξιοποίησης του ναυπηγείου Subic στις Φιλιππίνες. Το συγκεκριμένο ναυπηγείο είχε εκκινήσει λειτουργία ως θυγατρική της HJ Heavy Industries το 2006, όμως έπαυσε λειτουργία το 2019.

Από την πλευρά της, η Hanwha Ocean προχώρησε πρόσφατα σε εξαγορά της Dynamac, που εστιάζεται στις offshore υποδομές, με το βλέμμα της να «πέφτει» στα FPSO και FLNG. Όσον αφορά τη Samsung Heavy Industries, εξετάζει την επέκτασή της σε ναυπηγικές μονάδες της Νοτιοανατολικής Ασίας.

Με τα εγχώρια ναυπηγεία να λειτουργούν σχεδόν στο 100%, η αύξηση των διαθέσιμων υποδομών συνιστά μονόδρομο για τα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία, προκειμένου να είναι σε θέση να ανταγωνιστούν την Κίνα.