Έντονη παρουσία των κινεζικών εταιρειών leasing στη ναυτιλία

H διείσδυση των χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων και εταιρειών leasing, κυρίως κινεζικών, στη ναυτιλία είναι εμφανής τα τελευταία έτη, με αρκετά από αυτά μάλιστα να εισέρχονται στις δεκάδες πιο ισχυρών ναυτιλιακών εταιρειών σε όρους αξίας στόλου (ανάλυση Ναυτικών Χρονικών: Ιανουάριος 2024). Η κατάσταση αυτή πλέον φαίνεται να αποτελεί μια νέα νόρμα στη ναυτιλία, με πολλές από αυτές…

H διείσδυση των χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων και εταιρειών leasing, κυρίως κινεζικών, στη ναυτιλία είναι εμφανής τα τελευταία έτη, με αρκετά από αυτά μάλιστα να εισέρχονται στις δεκάδες πιο ισχυρών ναυτιλιακών εταιρειών σε όρους αξίας στόλου (ανάλυση Ναυτικών Χρονικών: Ιανουάριος 2024).

Η κατάσταση αυτή πλέον φαίνεται να αποτελεί μια νέα νόρμα στη ναυτιλία, με πολλές από αυτές τις εταιρείες να παραμένουν δραστήριες και στη second-hand αγορά. Συγκεκριμένα, πρόσφατα, η κινεζική CMB Financial Leasing και η Frontline ήλθαν σε συμφωνία πώλησης και επαναμίσθωσης πλοίων της Frontline.

Βάσει πρόσφατης έκθεσης της ναυλομεσιτικής Allied, η CMB Financial Leasing αποκτά δέκα Suezmax δεξαμενόπλοια από τη Frontline, όλα εκ των οποίων διαθέτουν χωρητικότητα 157.271 dwt και είναι ναυπηγημένα στη Νότια Κορέα το 2019.

Πρόκειται συνεπώς για πλοία πενταετίας, καθένα εκ των οποίων πωλήθηκε για $51,21 εκατ., τη στιγμή που η τιμή αναφοράς για ένα Suezmax 5 ετών είναι ίση με $78 εκατ. Στο κόστος απόκτησης των πλοίων υπάρχουν δύο σημαντικοί παράγοντες που ενδέχεται να οδηγούν στη μείωσή του: αφενός πρόκειται για την ταυτόχρονη πώληση δέκα πλοίων και αφετέρου τα πλοία αυτά επαναμισθώνονται στη Frontline για τουλάχιστον δέκα έτη. Μάλιστα, όπως αναφέρει η Allied, η Frontline διαθέτει δικαίωμα προαίρεσης για την αγορά των πλοίων καθ’ όλη τη διάρκεια της συμφωνίας.